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大众电动车要跑拉力赛了 赛程接近1900公里……

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发表时间:2021-04-25 10:37作者:华尔街见闻 佚名

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传统的越野拉力赛,各色燃油车是绝对的主角。而今,电动车正跃跃欲试,准备进军这一赛事了。


德国大众将派出一辆经过特别改装的ID.4电动SUV参加本月25日至29日在墨西哥举行的国家越野赛车协会(NORRA)墨西哥1000拉力赛。


更确切地说,这次赛事是一场具有Baja性质的拉力赛,它比更为大众所知的达喀尔拉力赛更为疯狂,路段设计也更加艰苦。这种越野赛通常依据赛程分为三种级别:总长约400英里、约500英里、约1000英里。


很明显,这次大众的电动车将要出征的是最长的赛程。毫无疑问,那将是一场极致的考验。


大众这次参赛的目的很简单:展示他们生产的电动车在极端环境下的功能和性能。而在以往多年间,大众参与各路越野赛的选手车型都是燃油车。


这辆特别改装版大众ID.4电动SUV为后轮驱动,将由专业的赛车手驾驶,将运行其常规动力总成和82kWh电池组,并带有经过改装的越野悬挂和赛车内饰,以应对总长达1141英里(约合1836公里)的比赛。


更“恐怖”的是,在今年的赛程中,多达893英里都是非人工修筑的路面行驶。


考虑到电动车普遍存在行驶里程的局限性,这一次,大众电动车要怎么解决半路电量耗尽的问题呢?


根据美国外媒体报道,大众技术团队将使用一个便携式生物燃料发电机为这个特别改装的ID.4电动SUV在野外充电,功率50千瓦。


好在,今年的赛事不必像往年那样必须一口气跑完全程,而是将循环进行,大众将尝试在不充电的情况下完成环行项目中大约98%的赛段。


虽然201马力的电动马达、电池组和驱动系统没有改动,但这部改装电动车的电力设备得到了额外的保护,不受越野赛程的影响。


同时,ID.4的内部去掉了HVAC系统等功能,并配备了防滚架、安全赛车座椅和用于显示电池温度等关键数据的补充屏幕。


为了提供更多的缓冲,车身与底盘的距离总共提高了大约2英寸。车轮也从19英寸换成了18英寸,配有255/70 R 18轮胎。(完)微信图片_2019100911365055.png 『自证声明』『寻求报道』『媒体投放』


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